le triangle avant sera réalisé en Columbus Life de bon diametre, alors que le triangle arrière sera réalisé en Columbus Zona.
une étude posturale recoupé avec les souhaits de Steve donne le tracé ci dessous:
un des défits de ce cadre est de le rendre relativement leger tout en lui conservant une solidité maximum. en effet, Steve est plutot du genre "costaud", donc il faudra associer aux tubes hauts de gamme des renforts bien ciblés.
le travail commence par la douille de direction:
la découpe des tubes commence.
un travail important est réalisé sur la douille (série light) pour la renforcer généreusement sans l'alourdir de façon excessive (+50grammes environ):
le triangle avant est soudé. un petit renfort sous le tube oblique est positionné.Le tube de selle en Columbus Life triple-butted est exterieurement renforcé également.
Peinture faite:
3 commentaires:
Trés belle réalisation, mais personnellement, j'ai plusieur fois tordu la patte de dérailleur arriére. Donc le fait que là ce soit directement dans le cadre me fait un peut peur...
Vous ne le voyez pas comme ça ?
Cordialement,
il s'agit de cadres acier et non alu, donc la patte de dérailleur est d'une part plus solide et de l'autre, elle peut être redressée sans risques...
A+
cyrus
Je confirme, ;)
les cadres Acier ou Titane n'ont pas besoin d'avoir une patte de dérailleur rapportée,
alors que les cadres alu doivent avoir une patte démontable en acier.
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