vendredi 26 octobre 2007

- Gros plan sur l'enduro de Cyrus















Le cahier des charges de Cyrus est le suivant:
- Un "enduro" ne faisant pas double emploi avec son vtt de XC (un Voodoo) , donc un bon descendeur, solide, tout en restant un bon rouleur en terrain technique.
- Montage d'une une fourche Pike de 140mm de débattement,
- Compatible avec dérailleur AR en 1x9 vitesses, ou avec un moyeu Rohloff à 14 vitesses, (pas de dérailleur AV),
- montage pour freins à disques.
- rapidement les pattes coulissantes Paragon se sont imposées par leur polyvalence,
- les tubes sont définis, ce sera du Columbus Zona OS pour le bon compromis solidité/poids, avec renforts au niveau du tube oblique et du tube de selle, et un Wishbone solide pour supporter une pratique enduro engagée.

- une petite étude posturale permet de définir les 3 points d'appui optimums du pilote sur la machine..., les positions relatives de la selle, des pédales, et du cintre sont définis.

- puis c'est la phase de dessin:














- la chasse, l'angle de pivot, la longueur des bases, la hauteur du boitier de pedalier, le slopping du cadre, la longueur de la potence... sont autant d'éléments définis en discutant longuement avec Cyrus, dans le but d'atteindre un comportement du cadre conforme à ses attentes.

- Un tracé a échelle 1 pour bien contrôler tous les assemblages, équilibrer les tubes, anticiper les passages de cables, des pneus, du tés de fourche, de la ligne de chaine...etc... précéde la réalisation.
- découpe, ajustement sur gabarit, pointage, soudure, sont entrecoupés systematiquement par des opérations de contrôle dimentionnel et géometrique minutieuses pour coller trés exactement au côtes du plan.
- les tubes sont assemblés par soudobrasage à gros congés,















- Les Pattes coulissantes, réalisées en Inox et aluminium necessitent d'etre brasées à l'argent (40%),














- Je décide de rajouter un renfort prés de la fixation de l'etrier de frein pour reprendre le couple de freinage imposé par les sérieux freins à disques que Cyrus va installer... Il s'agit d'un vélo d'enduro, et Cyrus, s'il est un pilote leger, n'en est pas moins un pilote agressif!!!.

- tous les accessoires, inserts, arrets de gaines... sont en inox, brasés à l'argent. quand on aime...
















- Le Logo "Vagabonde" est découpé dans une plaque d'inox de 2mm puis cintré et brasé à l'argent sur la douille de direction.














- Ensuite vient la finition: douille alesée et surfacée, boitier de pedalier taraudé et surfacé, puit de selle alesé...

- l'ensemble est soigneusement dégraissé pour passer en peinture.
- Cyrus a choisis sa teinte, un brun cuivré du plus bel effet! superbe choix!! que j'approuve et applaudis!!
- 1 couche d'antirouille,
- 1 couche d'appret,
- 3 couches de couleur,
- Collage des stickers,
- 3 couches de verni,






























- Le cadre est ensuite préparé pour le montage, alesages et taraudages sont nettoyés, graissés... et une petite séance photo s'impose!









































- La suite de l'histoire, c'est à Cyrus de l'écrire.... il a réalisé un beau montage avec des composants efficaces et fiables,
et dés les premières sorties ses commentaires trés enthousiastes sont sans appel.... il s'agit d'un véritable enduro ludique avec de réelles capacités en terrain trés technique!
ses commentaires sont une vraie récompense pour le constructeur!!




















































Merci a mon ami Bucheron pour les photos du vélo monté!

jeudi 25 octobre 2007

- les porte-bagages de raid ou utilitaires...

A quoi bon réaliser des portes-bagages sur mesure?
- parce que les bons porte bagages solides en acier cromo pour grand raid sont rares,

- parce que les portes bagages adaptables avec leurs articulations multiples ne sont pas la panacée,

- parce que les petits porte bagages avant, pratiques et esthétiques sont inexistant,

- parce que il est plaisant de fabriquer....

Ca commence comme toujours par un plan précis, et le cintrage des premiers tubes:
















Puis les premiers essayages, et la soudure:
















et quelques bonnes couches successives de peintures automobile pour la finition:
















même principe pour le porte-bagage avant surbaissé spécial grands voyages:




















et un sympathique petit porte bagage pour tous les jours qui n'est pas qu'esthetique, mais réellement trés pratique pour faire ses courses!






mercredi 24 octobre 2007

- Les Vagabonde sur mesure réalisés...

La randonneuse légère de Pascale:












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L'enduro de Cyrus











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Le VTT de rando de Bernard:










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.Le singlespeed d'Alexandre: